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此次交易中，强生控股和久事产业基金的控股股东都是上海久事（集团）有限公司，上海久事公交也是该集团子公司；小码联城则是一家交通行业的科技企业，是多个城市公交乘车码的技术提供方。强生控股在公告中称，本次投资成立互联网运营公司，是公司全面深化供给侧结构性改革的迫切需要，也是顺利推进实现公司的数字化转型契机，为上海市民建立乘客、企业、司机、车辆的公共交通数字档案。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，庞大集团后续转型不了了之背后，有当初急切收购萨博谋求转型失败所造成的阴影和创伤。但深层次来看，庞大集团转型乏力背后，是经销商集团面临车市销量放缓，所共同的挑战。贾新光对《财经》记者表示，对于庞大集团而言，体制问题是慢性病，资金问题是急性病。跟着庞庆华从冀东出身的老乡，在庞大集团内部势力盘根错节。劳苦功高的老臣，能否适应汽车销售市场的新环境，值得去重新审视。同时，庞大集团亟需引入外脑，引入鲇鱼，引入新的思路，制定新的战略，转变固有模式，整顿现有业务，开辟新的局面。仅靠自身努力，很难有根本性改变。

BBC称，特朗普5月31日在接受英国《泰晤士报》采访时表示，建议英国做好“无协议脱欧”的准备。他说：“如果你达不成你想要的协议，如果你得不到一个公平的协议，那就转身走开。”不仅如此，特朗普还建议英国不要支付现有“脱欧”协议中规定的390亿英镑（约合500亿美元）“分手费”，并说：“要是我，我就不付那500亿美元——那可是一大笔钱。”

近些年，在扩大自身业务版图一事上，庞大集团并非孤身只影。只不过，有的企业借助资金收购扩充，庞大执着于买地建店。在车市前景一片大好时，这两种模式无高下之分，然而一旦面临资金紧张，金融机构只能匹配流动资金，但不会贷款买地，却能够为收购、并购方提供专项资金。

六、产研一体我国股权市场另一个重要的特征是产研一体。更多的政府选择与高校和研究机构合作，并引进市场化股权投资机构。在高校资源相对不丰富的地区，地方政府依靠吸引高校和研究机构在当地落地来实现先进科研成果在当地转化，帮助区域产业实现升级与转换。这样，在引导基金、社会资本、产业方、高校和研究机构之间形成一个闭环，实现各部分相辅相成，产研结合。

另一家港股上市公司中国铁钛的亏损持续增加。数据显示，中国铁钛2016年、2017年、2018年上半年的营业收入分别为18.34亿元、13.18亿元、5.53亿元，净利润分别为-7.74亿元、-3.49亿元、-4亿元。公司截至今年6月底的总负债为15.8亿元，股东权益合计为9.4亿元。